近日，印度国有基础设施企业RITES表示有意重新参与坦桑尼亚铁路发展项目，重点关注中央线标准轨铁路（SGR）项目及其他区域性运输工程。RITES董事长兼总经理表示，尽管双方曾在铁路合作中存在未解决争议，RITES仍愿本着互利合作的精神，推动合作重启。RITES近年来已多次赴坦桑开展高层接触，并递交多项技术和融资提案，涵盖SGR后续阶段建设以及跨境货运走廊等内容。
印度国有基础设施公司RITES董事长兼总经理拉胡尔·米塔尔在上周与非洲多国记者的交流中指出，RITES虽然与坦桑尼亚政府之间在近15年前的铁路合同上存在未结争议，但RITES现已准备好以建设性、合作性的姿态推动新一轮合作。
过去一年RITES已多次派出代表团赴坦，与坦桑尼亚交通部和坦桑尼亚铁路公司TRC进行会谈，并就SGR后续阶段及区域铁路互联互通项目提交了多项技术与融资方案。米塔尔还特别强调了跨境合作的重要性，表示有意与刚果（金）等邻国开展合作，探索跨境货运走廊的发展可能性。
展开剩余77%坦桑尼亚中央线标准轨铁路项目承载着重要的战略意义，旨在连接达累斯萨拉姆港口与卢旺达、布隆迪和刚果（金），同时通过激活坦赞铁路实现与赞比亚的连接。该多国互联工程被视为东非交通和物流体系现代化的重要组成部分，旨在缩短运输时间、降低物流成本，并释放农业、采矿和工业领域的经济潜力。
坦桑尼亚政府目前正积极寻求具有履约能力、技术实力并愿意推动本地化发展的国际合作伙伴。在此背景下，RITES强调自身不仅具备工程执行能力，还重视技术转让与人员培训，曾协助多国建立培训机构、提供备件保障、供应机车车辆，并参与系统现代化改造。
RITES合作中断，标轨铁路项目持续推进
印度RITES早在2007年便与坦桑尼亚政府签署了一项为期25年的铁路特许经营协议，成立名为Tanzania Railway Ltd的新公司，并持有其51%股份，负责修复和运营坦桑尼亚2700公里铁路网络，该协议要求引入新的机车用于客运和货运服务，旨在恢复因多年投资不足和维护不当而严重破败的铁路系统。
然而，由于项目推进过程中出现融资延误（RITES未能按时支付2008年应缴的600万美元特许经营费）、资产评估争议（RITES称合同误导了他们关于铁路资产的实际状况评估）及运营困难（机车租赁费用纠纷，RITES威胁要撤回机车车辆），该合作于2010年被坦桑政府单方面终止，理由是对这家印企自2007年签约以来的表现感到失望，铁路系统也重新收归国有。
RITES于2011年8月正式退出坦桑尼亚铁路特许经营项目，将其股份转让给坦政府并撤出了所有印度员工。2017年，坦桑尼亚政府决定将运营商Tanzania Railway Ltd与基础设施机构Reli Assets Holding Co重新整合，并于2018年成立坦桑尼亚铁路公司TRC。
此后，坦桑尼亚政府将中央线标准轨铁路合作重心转向其他国际伙伴，比如：一标由土耳其的yapi merkezi和葡萄牙的mota-engil（中国交建参股）承建，全长300公里；五标由中国铁建-中国土木联营体承建，线路正线全长237公里；六标由中国铁建-中国土木联营体承建，全长506公里；七标与八标由中铁二局-中铁设计联营体承建，全长282公里。
此外，在跨境铁路方面，坦赞铁路激活项目谅解备忘录已签署。据悉，中企将投资约14亿美元振兴坦赞铁路，其中10亿美元用于铁路基础设施修复；4亿美元用于采购32台机车和762辆新车辆；在整个特许经营期内，还将进行定期大修和持续维护。
印度RITES
作为隶属于印度铁道部的专业机构，RITES在交通基础设施咨询和总承包执行方面拥有丰富经验。业务覆盖铁路价值链的各个环节，包括设计、土建工程、轨道铺设、机车车辆供应、信号通信系统、运营维护以及人员培训等核心领域。
RITES在非洲市场的表现尤为突出，比如：为加纳铁路公司提供技术和管理支持，设计特马-阿科松博铁路线；担任毛里求斯Metro Express项目顾问，这是印度在海外执行的首个全规模城轨项目；向莫桑比克出口机车和客车等。
据悉，RITES已在25个非洲国家完成超过100个重大项目，目前在埃塞俄比亚、加纳、莫桑比克和塞内加尔等国均有正在进行的项目。通过其全资子公司RITES Afrika私人有限公司（总部设在博茨瓦纳首都哈博罗内），该公司正在为整个非洲大陆提供交通和工程解决方案。
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